Denne side er kun til personlig, ikke-kommerciel brug. Du kan bestille kopier af præsentationer til distribution til dine kolleger, kunder eller kunder ved at besøge https://www.parsintl.com/publication/autoblog/
Under normale omstændigheder ville man forvente, at infotainmentsystemet forbedres på alle måder, efterhånden som det skifter fra den ene version til den næste. Skærmen bliver mere responsiv, lysere og klarere. Softwaren er blevet justeret til at være bedre, og du får flere funktioner end nogensinde før. Det er sådan, det skal fungere, men BMWs iDrive 8 følger ikke den tankegang.
Det gør mig også ked af at sige, fordi jeg let er den største fortaler for iDrive 7 blandt Autoblog-personalet. Til vigtige køretøjsfunktioner er hårde kontroller og touchscreen-kontroller perfekt blandet, og iDrive-knappen bringer dem sammen. Softwaren i sig selv er et problem. -gratis, lydhør og har en velstruktureret menu. De fleste af vores medarbejdere er enige om, at disse er fantastiske ting ved iDrive 7, inklusive min medforfatter til denne artikel, seniorredaktør James Riswick.
Riswick og jeg (Road Test Editor Zac Palmer) tilbragte hver et par uger i den nye BMW i4 med iDrive 8, og vi fik lignende klager.
Desværre suger iDrive 8 mange af de bedste kvaliteter ved iDrive 7 til sig og smider dem ud af vinduet helt i bytte for et dårligere alternativ. Langt de fleste af mine klager kommer ned til kompleksiteten i at få arbejdet gjort. I BMW'er med iDrive 7, hvad der kan gøres med et tryk nu kræver tre eller flere tryk. Tag for eksempel klimastyring. Med undtagelse af for- og bagafrimningen fjernede BMW alle hårde klimastyringer fra midterstakken og gemte dem derefter ind i en ny "klimamenu". Klimastyringen er stadig forankret i bunden af berøringsskærmen, men hvis du vil aktivere de opvarmede sæder, skal du gøre det gennem klimamenuen. Det samme gælder for blæserhastighed, blæserretning , og stort set alt andet, du kan komme i tanke om: klimaanlæg. Forudsigeligt er det mere tidskrævende at køre og vanskeligere at betjene end den pæne række af knapper, BMW har brugt før.
Så er der BMW's Dynamic Stability Control-opsætning. Der er stadig en hård knap på midterkonsollen, som du trykker på for at sætte den i Sport Traction-tilstand (vores foretrukne entusiastiske køretilstand), men nu skal du trykke på knappen og derefter to gange i stedet for bare trykke på knappen aktiverer "Sport Traction" fuldt ud på touchskærmen. hvorfor!?
I mellemtiden er den nye "menu" med indstillinger en labyrint af ikoner. Den nye iDrive-menu, der er tilgængelig fra en flisebelagt startskærm, der kan tilpasses, ligner appskuffen på en andens telefon, du lige har hentet. Kolonnemenuen, der tidligere blev brugt til køretøjsindstillinger, er mere velegnet til at rulle og vippe iDrive-knappen til navigation. Denne nye decentraliserede strategi ser ud til, at den er designet specielt til at navigere gennem berøringsskærme — så det er muligt at stirre på ting ud over vejen i lange perioder. Mere tid til at vænne sig til den nye struktur kan muligvis forbedre problemet, og stor brug af stemmestyring til at finde indstillinger kan også hjælpe, men det er en løsning. Den tidligere struktur giver meget mening, og denne mangler i høj grad.
Endelig ved jeg, at James er enig i, at hele systemet bare er langsommere!Apps og andre elementer tager betydeligt længere tid at indlæse på skærmen.Der er lejlighedsvis forsinkelse, når man rører skærmen, og det er generelt mindre responsivt/ikke så glat som iDrive 7. kan skyldes, at softwaren er helt ny, og der stadig er et par knæk, der skal løses, men det er ikke der, vi forventer, at teknologien går hen. Den nye iDrive 8 skal være renere og nemmere at bruge end iDrive 7, men det er langt fra at være tilfældet lige nu.- Zac Palmer, Road Test Editor
Efter cirka fem minutter i BMW i4 følte jeg, at Charlton Heston stirrede på Frihedsgudinden for enden af Apernes Planet.” Du eksploderede!For fanden!"
I modsætning til Zac har jeg aldrig været særlig besat af iDrive 7, men det fungerede i det mindste godt og var let at finde ud af (nå, når først dens Apple CarPlay-forbindelse lykkedes). Dette er stort set kun en udvikling af iDrive siden ca. 2010, hvor BMW endelig fandt ud af at gøre det udholdeligt. Systemet sidder tilfældigvis i en bil, jeg ejer, så det er ikke sådan, at jeg ikke ved noget om BMW's måde.
Jeg er i hvert fald enig med Zach, BMW ødelagde sit infotainment-system. For et splinternyt system er det gådefuldt, forvirrende og mest fordømmende, langsomt! Ikke kun skal jeg trykke og trykke gennem de forskellige menuer, jeg skal også vente på computeren for at få det næste skærmbillede frem.
Ligesom Zach har jeg et stort problem med klimakontrol, men han er begyndt. Jeg taler om en anden grundlæggende funktion: radioen. Nu, ja, jeg kender mange mennesker, der bare lytter til deres egen musik, streamet fra deres telefon eller app på en eller anden måde, formentlig via Apple CarPlay og Android Auto. Det er fint. Folk lytter stadig til radio, især med henblik på denne rant, SiriusXM satellitradio. Jeg er en af dem – jeg bruger endda SiriusXM-appen en meget derhjemme.
Nu, siden 1930'erne, har grænsefladen til at styre dem i biler, hvad enten det er satellitradio eller gammeldags jordbaseret radio, baseret på brugervalgte forudindstillinger (eller favoritter). Ellers drejer du bare rundt og drejer urskiven tilbage og frem mellem steder.men! På en eller anden måde tror BMW, at det er præcis sådan, folk ønsker at interagere med de 470 satellitradiokanaler.
I stedet for at gå tilbage til forudindstillinger/favoritter-skærmen, bringer det forbandede dig altid tilbage til den storslåede liste med 470 kanaler. Du skifter ofte frem og tilbage mellem denne standardskærm og listen over favoritter, og så, når du faktisk vælger noget …
Volkswagen ID.4/GTI Tech Interface/Nightmare har en tilsvarende latterlig og skræmmende radioopsætning. Mit gæt er, at den er designet af folk, der ikke kan forstå, at folk stadig lytter til radioen (selvom den pågældende radio er dybest set bare en streamingtjeneste med sange valgt af folk, ikke algoritmer), og deres nyhedsmåde er fuldstændig mere OK. Det er det ikke. Alligevel, hvorfor ikke bare sige "OK Elder Millenial" og give oldgamle som mig de gamle ting, de er vant til? Hvorfor gider du genopfinde hjulet, når du er sikker på, at verden er blevet til hoverboards?
Jeg havde heller ikke lyst til at dykke ned i berøringsskærmen for at tænde for mit opvarmede sæde. Især hvis den forbandede skærm tager evigheder at indlæse. Ligesom ID.4.
.embed-container { position: relativ;bundpolstring: 56,25%;højde: 0;overløb: skjult;max-bredde: 100%;} .embed-container iframe, .embed-container objekt, .embed-container embed { position: absolut;top: 0;venstre: 0;bredde: 100%;højde: 100%;}
Indlægstid: 20-jul-2022